Мотокультиватор Мастер МК-265 глохнет под нагрузкой

• 

  kinoLOG

  Купил мотокультиватор Мастер МК-265 с двигателем Honda GCV 160 с рук, ему семь лет, но он не работал ни дня (Хозяин помер, стоял в гараже без дела). Слил бензин, поменял масло (как в инструкции написано), поработал на холостых с полчаса. Вспахал сотку - всё нормально. Через день решил пройти по ней же поглубже - глохнет как только фрезы в землю начинаю втыкать. В чём может быть причина? Помогите!
• 

  stran06

  Воздушный фильтр проверьте.
• 

  kinoLOG

  Проверял первым делом - в идеальном состоянии. Кроме того слил бензин и залил новым (на всяку случку). заменил свечу - была с сухим чёрным как сажа налётом.

  stran06 сказал(а): ↑

  stran06 сказал(а): ↑↑

  Воздушный фильтр проверьте.

  Нажмите, чтобы раскрыть...

  Воздушный фильтр проверьте.

  Нажмите, чтобы раскрыть...

• 

  stran06

  Снять вообще (на попробовать). Сухой черный на свечке - дефицит воздуха. Нормально, если только запустили, прогрели и выключили. После работы - не нормально.
  1. Заводится нормально? И на холодную и на горячую? (тест карба, системы пуска, угла зажигания)
  2. После прогрева, газануть без нагрузки - обороты набирает? (тест зажигания и карба)
  3. Погреть, погазовать минут пять без нагрузки, на средних, выкрутить свечку. Цвет какой (сфоткать)
  4. Ощущения перегрева после этих пяти минут - есть?
  5. Стуки посторонние есть?
  6. Механические перегрузы - исключены? От клинов в трансмисии под нагрузкой, до "пройти по ней же поглубже" - получилось сильно поглубже.
  7. Компрессию, есть чем померить?

  kinoLOG сказал(а): ↑

  kinoLOG сказал(а): ↑↑

  Проверял первым делом - в идеальном состоянии.

  Нажмите, чтобы раскрыть...

  Проверял первым делом - в идеальном состоянии.

  Нажмите, чтобы раскрыть...

  
  
  
  
  
  
  
  

• 

  kinoLOG

  1. Заводится нормально. И на холодную и на горячую. не совсем понятно (вернее совсем не понятно) что такое (тест карба, системы пуска, угла зажигания)
  2. После прогрева, газануть без нагрузки - обороты набирает.
  3. Свечку сфоткаю завтра, приложу.
  4. Перегрева нет.
  Компрессию померить нечем. Есть вопрос - на моём агрегате на прорвой рукоятке только рычажок газа
  
  но в районе карбюратора есть рычажок, потянув за который, обороты увеличиваются. Только при перемещении рычага газа на руле этот рычажок не двигается, а обороты только падают. Может есть другие способы регулировки оборотов?
  И ещё - при заглублении дисков иногда приходится буквально выдёргивать культиватор из земли. И я заметил, что при наклоне его вперёд (чтобы приподнять сошник) из карбюратора (или из чего другого) ручьём бежит бензин. Так и должно быть (нельзя наклонять) или что то не так?

  stran06 сказал(а): ↑

  stran06 сказал(а): ↑↑

  (тест карба, системы пуска, угла зажигания)

  Нажмите, чтобы раскрыть...

  (тест карба, системы пуска, угла зажигания)

  Нажмите, чтобы раскрыть...

  
  
  
  
  
  
  
  

• 

  stran06

  1. Тесты в прямом смысле. Простейшие. Если заводится - с пусковой системой карба нормально и бензин поступает, искра есть.
  При увеличении оборотов - открывается воздушная заслонка, растет количество воздуха в цилиндре и давление в момент поджига и как следствие (закон Пашена) растет напряжение пробоя. Если неисправности в зажигании, напруги не хватает, пропуски и не развивает оборотов.
  Аналогичная ситуация при нехватке воздуха/бензина. Что оценивается по цвету свечки.
  Черная - не догорает смесь, мало воздуха.
  Что до второго рычажка, скорее всего это воздушная заслонка. Прикрывает воздух в момент пуска и прогрева. Если на прикрытой в рабочиt режимы - не будет "тянуть", т.к. нехватка воздуха.
  Для заводки прикрывают, чтоб обогатить смесь на очень малых оборотах.
  Пока, похоже на попытку работать с прикрытой заслонкой, т.е. в режиме заводаа, или прогрев.
  По наклонам. У каждого карбового движка, есть паспортные углы наклона, смотрите в ТХ (для Вашего - 20 градусов от горизонтали)
  По логике, в диапазоне рабочих углов механизма, ничего течь не должно. Смотрите уровень в поплавковой, но вначале положение воздушной пусковой (в автодвижках, ее обзывают подсосом).
  И еще в догонку.
  - если забита дырка в пробке бензобака - будет глохнуть/не тянуть после какого-то времени работы.
  - в этих движках - автоматика контроля масла в картере. При низком уровне+наклоны - будет глохнуть.
  - посмотреть выпуск. Если забита сетка искрогасителя - будет подпор, потеря мощности.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
• 

  Странник Безфамильный

  чёрная свеча - богатое топливо.
  при запуске воздушная заслонка прикрыта .
  запустили - открыли .
  а если пытаться пахать на закрытой заслонке - то и будет глохнуть моментом.